Kanada uuringud joobeseisundi muutmise mõjude kohta, et karistada autojuhti vere alkoholisisalduse kontsentratsiooni tasemel .05, võiksid teistel seadusandjatel kaaluda nende õigusaktide vastuvõtmist. Alkoholiga seotud surmaga lõppevate autode lõhked langesid 40% pärast seda, kui Briti Columbia hakkas karistama autojuhtidele, kellel on 0,5 BAC-d.
Surnutega ei vähenenud mitte ainult, kuid teadlased leidsid, et joobeseisundi õiguslik standard on langetamisel .08 BAC-lt .05 BAC-le vähendanud ka autoõnnetusi ja kiirabi väljakutseid.
Samuti vähenes oluliselt auto katastroofidest tingitud haiglate arv.
Briti Columbia ülikooli uuringute kohaselt langeb autode lagunemine 21% -lt, langeb kokkupõrkega seotud haiglate arv 8% ja autoõnnetustega seotud kiirabiautod vähenesid 7,2%
Vähem krampe, kiirabi ja sisenemist
See tähendab 84% väiksemat autoõnnetust, 308 vähem haiglaid ja igal aastal 2,553 kiirabi.
"Meie järeldused lisavad kasvavat tõendusmaterjali, et uued seadused, kuigi mõned vastuolulised, olid seotud märgatavalt liiklusohutuse paranemisega," ütles juhtiv autor Jeffrey Brubacher. "Loodame, et teised jurisdiktsioonid järgivad BC juhtimist sarnaste seaduste rakendamisel, mille eesmärk on hoida ära ohtlik sõit. "
Dr Brubacher on UBC erakorralise meditsiini dotsent, teadur Vancouveri rannavööndite tervise uurimisinstituudi ja VCH hädaabivahenduse arstiga.
Karmid karistused esimesena kurjategijatele
Tugevamad joobeseisundi seadused võeti vastu 2010. aastal Briti Columbia riigis. Järgmisel aastal leiti eelmises Brubacherin uuringus alkoholiga seotud surmaga lõppenud õnnetuste 40% vähenemine ja alkoholiga seotud kokkupõrgete vähenemine 23% võrra.
2010. aastal tehtud muudatuste kohaselt olid esmakordselt rikkujad vere alkoholisisaldusega 0,05 kuni 0,8 kolmeks päevaks peatatud juhiluba ja trahviti 600 dollarini.
Samuti võisid nad oma sõiduki konfiskeerida kolme päeva jooksul vahistamise ohvitseri äranägemisel.
Uus seadus suurendas karistusi autojuhtidele, kelle BAC-d on kõrgemad kui .08, kuid esmakordselt määrati karistused madalama tasemega .05.
Kõik 50 riiki kasutavad .08 piiri
Ameerika Ühendriikides määravad kõik 50 riiki jõuajamiskoormuse taset aastal .08, kuid paljudes Euroopa riikides on see määr 0,05.
On mitmeid uuringuid, mis näitavad, et tegelikud kahjustused - võime ohutult sõita - toimub juba ammu enne, kui joogija jõuab tasemeni .08.
Varade alanemine algab varakult
Uuringud on leidnud, et isegi vere alkoholisisalduse tasemel .02 võivad autojuhid kogevad visuaalsete funktsioonide langust, mistõttu nad ei suuda liikuvat objekti jälgida. Neil on ka samaaegselt kahe tööülesande täitmine.
Tase .05 on väärtuse langus märkimisväärselt märgatavam. Autojuhid hakkavad kaotama väikese lihasekontrolli, ei suuda oma silmi kohe keskenduda, on langetanud otsustust, vähem tähelepanelikkust ja vähem inhibeerimist.
See tähendab, et .05 tasandi juhid oleksid vähendanud koordineerimist, liikuvate objektide jälgimise suutlikkuse edasist vähenemist, sõiduki raskust juhtimist ja hädaolukorra reaktsiooniaja märkimisväärset vähendamist.
Alberta vähendused ka
Oma värskes uuringus väidab Brubacher ja tema kaaslased, et samal perioodil ei vähenenud alkoholiga seotud õnnetusi Washingtonis või Saskatchewanis, kus joobeseisundi seadused jäid samaks.
Kuid see Alberta - kus seadusemuudatused muutusid meedias ja arutati seadusandjate poolt - vähenes surmaga lõppenud õnnetused, mille tõttu autorid nimetasid "lekete" mõju. Alberti seadusandjad võtsid lõpuks vastu Briti Columbia sarnased DUI seadused.
Allikas:
Brubacher, JR et al. "Liiklusõnnetuste vähendamine, kiirabiteenuste ja haiglate vastuvõtt liiklusõnnetuse korral pärast uute liiklusseaduste rakendamist". Ameerika Teataja rahvatervise kohta 14. august 2014.